Най-голямата петролна компания в света залага на трайната сила на бензина

Saudi Aramco залага, че моторът с вътрешно горене ще съществува „ доста, доста дълго време “, защото най-голямата петролна компания в света вижда бизнес опция от възхода на електрическата кола.

Държавната петролна група, която направи 500 милиарда $ доходи предходната година основно от произвеждане и продажба на недопечен нефт, предишния месец взе 740 милиона евро, 10 % дял в Horse Powertrain, a компания, отдадена на построяването на мотори, основани на гориво.

Изчислението на Saudi Aramco и другите акционери в Horse, китайския производител на коли Geely и неговия френски сътрудник Renault, е, че защото промишлеността стопира да проектира и създава лични мотори с вътрешно горене, ще стартира да ги купува от трети страни.

„ Ще бъде необикновено скъпо за света да се откаже изцяло или да се оправи без мотори с вътрешно горене “, сподели Ясер Мюфти, изпълнителен вицепрезидент на Saudi Aramco, виновен за договорката. „ Ако погледнете достъпността и доста други фактори, мисля, че те ще бъдат в близост за доста, доста дълго време. “

Попитан дали счита, че ще има мотори с вътрешно горене вечно, мюфтията отговори утвърдително. Saudi Aramco по-рано съобщи, че има вяра, че даже през 2050 година повече от половината от всички коли към момента ще работят с някакъв тип гориво. 

През 2021 година гибелта на мотора с вътрешно горене (ICE) изглеждаше сигурна, откакто производители на коли, в това число Ford, General Motors и Mercedes-Benz, и държавни управления, в това число Обединеното кралство, дадоха обещание да прекратят продажбите на нови бензинови и дизелови мотори сред 2035 и 2040 г. 

Но със забавянето на растежа на продажбите на електрически транспортни средства и повишаването на комерсиалния протекционизъм, бъдещето на ICE не наподобява толкоз тъмно.

„ Вярваме, че до 2035 година, 2040 година и даже след 2040 година към момента виждаме забележителен брой транспортни средства с ICE “, сподели Матиас Джанини, основен изпълнителен шеф на Horse. „ Повече от половината сигурно и до 60 % от популацията към момента ще има някакъв тип мотор, без значение дали е чист ICE, цялостен хибрид или plug-in хибрид. “

Това outlook дава опция за консолидиране на производството. 

Джанини сподели, че Horse към този момент е обезпечил „ няколко покупко-продажби “ и води договаряния с няколко автомобилни производители, с цел да им достави мотори.

„ Имаме многообразие от нови мотори, които излизат, да вземем за пример, с цел да отговорим на законодателството “, сподели той, добавяйки, че макар че доста автомобилни компании са решили да спрат да влагат в или да създават мотори в отговор на новите Стандартите на Европейски Съюз, „ продължихме “. 

Съвместното дружество беше основано преди година, откакто Geely и Renault разделиха своите подразделения за мотори и трансмисии и ги сплотиха в Horse. Новата компания с 7,4 милиарда евро и 19 000 чиновници, която има 17 заводи по целия свят, е в положение да строи 3,2 милиона единици годишно и желае да създава 5 милиона, което я слага почти в същата класа като Stellantis, притежателят на Chrysler, Fiat и Citroën.

„ Никой не прави това, което предлагаме да създадем “, сподели Джанини. „ Ако през днешния ден сте автомобилна компания и се фокусирате 100 % върху електрическите автомобили и внезапно осъзнаете, че в един район вашите клиенти желаят хибридно транспортно средство, бихте могли да си партнирате с Horse Powertrain.

„ Вие към момента ще имате вашето брандирано транспортно средство “, добави той. „ Всички печелят. Не е нужно да вършиме огромна инвестиция, не е нужно да пренареждате инженерството си, можете да имате нещо доста по-бързо, към момента да произвеждате от вашите фабрики, да наемате хора отвън вашия район и да оферирате повече благоприятни условия на крайния консуматор. ”

Horse е в положение да създаде 80 % от видовете мотори, които сега са на пазара, съгласно Джанини.

Филип Хучоа, авто анализатор в Jefferies, сподели, че има смисъл за Geely и Renault, с цел да се опитат да реализират мащаб посредством съчетание на тяхното произвеждане.

„ Преходът към EV е по-бавен, в сравнение с някои смятаха, и има хибриди, за които някои смятаха, че ще изчезнат, тъй че пистата е по-дълга “, сподели Houchois, добавяйки, че по-малките автомобилни компании като Honda и Nissan биха могли бъдете евентуални клиенти за Horse.

Той също по този начин предвижда, че „ разумната площадка “ на Horse за неговите мотори ще бъде в Европа. „ В днешния свят единствено Европа желае да убие ICE. Нито китайците, нито американците работят в тази посока. “

На фона на процъфтяващите продажби на хибриди Toyota неотдавна създаде ново потомство по-малки мотори с по-висока горивна успеваемост, които евентуално биха могли да бъдат продадени и на други производители на коли.. Stellantis също влага съществено в дълготрайното бъдеще на транспортни средства с мотори с вътрешно горене, които работят със синтетични електронни горива.

Междувременно Saudi Aramco неотдавна усили напъните си за създаване на световна мрежа от бензиностанции.

Миналата година компанията съобщи, че има 17 200 сервиза, съвсем всички в Съединени американски щати, Китай и Япония. Тази година тя закупи разрастващи се пазари като Чили и Пакистан, където се чака пазарът на бензинови и дизелови коли да има по-дълга опашка.

Мюфти сподели, че Saudi Aramco ще се концентрира върху закупуването на „ добре ръководени “ мрежи от бензиностанции, където има „ мощно търсене “ на горива и „ пазари, които оферират благоприятни условия за напредък “.

Саудитската петролна компания също е вложила в проучвателен лаборатории в Париж, Детройт и Шанхай, където се пробва да създаде нисковъглеродни и синтетични горива.

„ Нашите проучвания с автомобилни компании и надпревари по моторни спортове затвърдиха мнението ни, че синтетичното гориво може да бъде неотложно решение в съществуващите транспортни средства за понижаване на въглеродните излъчвания в транспортния бранш, “ сподели Ахмад ал-Хоуайтер, Саудитска Арабия Ръководителят на технологиите и нововъведенията на Aramco, който първи предложи договорката с Horse.

Saudi Aramco предходната година купи американската марка смазочни материали Valvoline за $2,65 милиарда и всички мотори, създадени от Horse, ще бъдат „ заредени за първи път “ с Valvoline артикули. 

Мюфти сподели, че моторите с вътрешно горене към момента могат да видят „ обилни усъвършенствания “, които биха ги създали конкурентни против електрическите автомобили освен във връзка с разноските, само че и във връзка с устойчивостта, изключително като се вземат поради излъчванията и въздействието върху околната среда от построяването на транспортни средства. 

Успехът на начинанието ще зависи от това дали други производители на коли са подготвени да се доверят на компания, родена от техните съперници.

„ Не всеки схваща на този стадий по какъв начин наподобява бизнес моделът “, сподели Джанини, добавяйки, че Horse би трябвало да заяви, че е „ самостоятелна компания, която поддържа всички, а освен своите майчини компании “.

Мюфтията обаче сподели, че е убеден, че прагматизмът ще надделее. „ В края на краищата всеки е тук, с цел да прави пари “, сподели той, добавяйки, че производителите на коли са привикнали да аутсорсват снабдители и че в случай че моторите на Horse се окажат рентабилни и по-ефективни, „ има доста скъпи оферти ”.

Климатична столица

Където изменението на климата среща бизнеса, пазарите и политиката. Разгледайте отразяването на FT тук.

Любопитни ли сте по отношение на уговорките на FT за екологична резистентност? Научете повече за нашите научнообосновани цели тук